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轮胎和引擎赛车身上最重要的两个部件，因为这两个部件不仅仅关系着赛车的速度，而且还会不断的损耗。赛车上面的传感器十有八九是都是在检测这两个部件的性能。
今年的一级方程式赛车，轮胎统一由普林斯通公司供应，普林斯通一共为车队提供六款轮胎，分别是四款干地轮胎和两款雨地轮胎。
四款干地轮胎包括超软胎、软胎、中性胎和硬胎，每一站只会有其中的提供两种供车队选择。比如澳大利亚站用的就是超软胎和中性胎，而没有软胎和硬胎。
在轮胎达到最优工作状态时，越是软的轮胎，抓地力就越好，抓地力越好的轮胎，车速也就越快。但偏软的轮胎也有一个缺点，那就是磨损的会很快，当轮胎磨损到一定程度的时候，抓地力会渐渐的消失，转弯的时候反倒会失控，车手被迫的要降低车速。
至于两款雨胎就是下雨时候用的，分别是中雨胎和大雨胎，大雨胎的纹路更多，排水能力越强，更不容易打滑，但是速度会越慢。
软胎比硬胎跑的快，如果用数据来说，最软的超软胎和最硬的硬胎，一圈的速度能够有1秒左右的差距。而超软胎和中性胎之间的差距，肯定也有半秒以上。半秒的差距，在比拼最快车速的排位赛中是非常重要的。
对于法拉利这种大车队，他们的赛车性能足够好，赛车手的技术也足够出色，所以即便是他们使用中性胎跑第一节排位赛，也可以轻松的晋级，所以在第一节排位赛里，大车队往往都会使用硬一点的轮胎，这样可以避免过多的磨损软胎，他们要将软胎留在后面的第二节和第三节使用。
而对于小车队来说，他们赛车的性能本来就一般，车手水平也一般，他们如果想不被淘汰，就必须使用速度更快的软胎去拼。对于一辆随时可能被淘汰的赛车来说，轮胎磨损算不上什么。
印度力量车队就是以超软胎出赛，他们是去年的倒数第一，正常情况下肯定是第一轮就被淘汰的，所以他们直接选择了超软胎来提升速度。即便是这样，他们的成绩仍然比使用中性胎的法拉利差一大截。印度力量目前的单圈速度超过了1分27秒，而法拉利的莱科宁第一个计时圈就轻轻松松跑了一个1分26秒615的成绩。
威廉姆斯车队在练习赛中连续三次获得第一，这让他们信心大增，所以使用中性胎出赛，现实却无情的打了他们的脸，几圈之后法拉利等大车队轻松的将成绩刷到了1分26秒以内，威廉姆斯车队又处于淘汰的边缘。
这就是小车队的悲哀，使用软胎跑不过人家硬胎。在练习赛中，那些大车队根本就没用出全力。
威廉姆斯车队怏怏的回到维修区，换上了超软胎出来跑圈。
在这种情况下，所有人都觉得，中国力量车队应该是用超软胎才对。毕竟是一支新车队，能够在第一节不被淘汰就已经可以谢天谢地了，所以应该使用更快的超软胎来拼一把。
然而让大家没有想到的，张冠竟然使用中性胎跑出了维修区。
“中性胎？新车队是准备放弃排位赛了吧！或许他们知道自己会排名垫底，所以干脆破罐子破摔，自暴自弃了！”现场的一名车迷开口说。
“不可能，如果是破罐子破摔，那不如待在维修区里不出来，这样连中性胎都省了。我猜他们估计是想先用中性胎跑两圈，等过一会，肯定还会换上软胎的。”旁边一人开口说道。
大家短暂的惊讶过后，又将注意力集中到了法拉利和迈凯伦这种大车队身上，他们才是比赛的焦点。
迈凯伦的两辆赛车才跑了没几圈就回到了车房，他们仿佛对自己的成绩很有自信，同时回到车房的还有雷诺的阿隆索。而赛道上，法拉利的莱科宁已经将成绩提升到了1分26秒以内。
“莱科宁做出了1分25秒899的成绩，这是目前的最快单圈速度，而且他使用的还是中性胎，真不会是法拉利啊！虽然在练习赛中表现的一般，但是到了正赛，可真是一点儿也不含糊，他们发挥出了真正的实力。”解说员开口惊叹道。
现场的观众也纷纷报以掌声，毕竟是法拉利，在一级方程式比赛中有着最多的车迷，他们拿到第一也是众望所归。
奥米望着成绩的排名，心中有些焦急。
目前印度力量的两辆赛车分别排在第16名和第17名，按照这个排名结束比赛的话，印度力量将会有一辆赛车被淘汰掉。
“我们还得再快一些，我们距离第十五名只有0.15秒的差距，说不定能够冲进前十六名！实在不行就再换一套超软胎，上去拼一把！”
奥米正想着，车手排名却又刷新了一次，印度力量的两台赛车变成了第17名和第18名。
“又退后了一位，是谁超过去了？”奥米率先看向了第十六名，那是雷诺车队的皮奎特。
“刚才皮奎特就是第十五，他也是被挤下来的！”奥米接着向上望去，中岛一贵、韦伯、特鲁利、格洛克、阿隆索、维特尔、罗斯博格……一个个全都是他熟悉的名字，他们的相对位置并没有变化，只是集体向后退了一位。
“是有人跑到前面去了……”奥米接着向上望去，眼睛终于停留在了最顶端，排名第一的位置。
“什么！”奥米吃惊的张大了嘴。
……
电视的转播画面对准了的是法拉利车队的马萨。
马萨是去年的亚军，他仅仅以1分之差输给了汉密尔顿，而实际上他本来可以获得冠军的，但是因为车队的低级失误让他丢掉了最后的冠军。所以可以说马萨也是拥有冠军实力的车手。
冠军的实力加上身在法拉利车队，这肯定是全场的焦点，而且他的队友莱科宁刚刚作出了最快的圈速，所以此时的转播镜头，一直盯在马萨身上。
马萨正在跑自己的计时圈，在马萨身后大约五百米开外，同样有一辆红色的赛车，那正是张冠，张冠同样也在跑自己的计时圈。只不过前面有法拉利的马萨，所以没有人会在意后面的张冠。
一支新车队，怎么比得过法拉利的关注度？
赛车内，马萨的注意力全都集中在赛道上，他顺利过了第16号弯，然后全力冲刺。
“马萨的计时圈……1分25秒844！第一！马萨超过了他的队友莱科宁，排在了第一位，法拉利又是占据了第一和第二名！在昨天的练习中，法拉利表现平平，但是到了比赛中，他们果然还是最强的。”解说员开口说道。
马萨已经冲过了终点的计时点，然而转播镜头仍然对准了他，至于后面的张冠，连半个画面都没有，只是在电视的右下角出现了一个张冠的计时。
赛车里面的马萨还很专注，而此时耳机中传来了车队的声音。
“菲利普，你可以慢一些了，保护一下你的轮胎。下次进入维修区的时候就回来吧！干的不错，你刚刚超过了莱科宁。”耳机中响起了车队技术总监戴尔的生意。
“哦，那我现在是第一，对么？”马萨开口问道。
“当然，你当然是第一……恩？什么！”戴尔突然惊呼一声。
“怎么了？”马萨诧异的问。
“呃，菲利普，你是第二！”戴尔开口说。
“第二？有人超过了么？是谁？汉密尔顿和阿隆索不是都已经回到维修区了么？有谁还能跑第一？是维特尔么？”马萨有些恼怒的问。当了几秒钟的第一就下去了，任谁都会觉得恼怒。
“有人超过了你！第一是张冠！”戴尔开口说道。
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今年的一级方程式赛车，轮胎统一由普林斯通公司供应，普林斯通一共为车队提供六款轮胎，分别是四款干地轮胎和两款雨地轮胎。
四款干地轮胎包括超软胎、软胎、中性胎和硬胎，每一站只会有其中的提供两种供车队选择。比如澳大利亚站用的就是超软胎和中性胎，而没有软胎和硬胎。
在轮胎达到最优工作状态时，越是软的轮胎，抓地力就越好，抓地力越好的轮胎，车速也就越快。但偏软的轮胎也有一个缺点，那就是磨损的会很快，当轮胎磨损到一定程度的时候，抓地力会渐渐的消失，转弯的时候反倒会失控，车手被迫的要降低车速。
至于两款雨胎就是下雨时候用的，分别是中雨胎和大雨胎，大雨胎的纹路更多，排水能力越强，更不容易打滑，但是速度会越慢。
软胎比硬胎跑的快，如果用数据来说，最软的超软胎和最硬的硬胎，一圈的速度能够有1秒左右的差距。而超软胎和中性胎之间的差距，肯定也有半秒以上。半秒的差距，在比拼最快车速的排位赛中是非常重要的。
对于法拉利这种大车队，他们的赛车性能足够好，赛车手的技术也足够出色，所以即便是他们使用中性胎跑第一节排位赛，也可以轻松的晋级，所以在第一节排位赛里，大车队往往都会使用硬一点的轮胎，这样可以避免过多的磨损软胎，他们要将软胎留在后面的第二节和第三节使用。
而对于小车队来说，他们赛车的性能本来就一般，车手水平也一般，他们如果想不被淘汰，就必须使用速度更快的软胎去拼。对于一辆随时可能被淘汰的赛车来说，轮胎磨损算不上什么。
印度力量车队就是以超软胎出赛，他们是去年的倒数第一，正常情况下肯定是第一轮就被淘汰的，所以他们直接选择了超软胎来提升速度。即便是这样，他们的成绩仍然比使用中性胎的法拉利差一大截。印度力量目前的单圈速度超过了1分27秒，而法拉利的莱科宁第一个计时圈就轻轻松松跑了一个1分26秒615的成绩。
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冠军的实力加上身在法拉利车队，这肯定是全场的焦点，而且他的队友莱科宁刚刚作出了最快的圈速，所以此时的转播镜头，一直盯在马萨身上。
马萨正在跑自己的计时圈，在马萨身后大约五百米开外，同样有一辆红色的赛车，那正是张冠，张冠同样也在跑自己的计时圈。只不过前面有法拉利的马萨，所以没有人会在意后面的张冠。
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“哦，那我现在是第一，对么？”马萨开口问道。
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“怎么了？”马萨诧异的问。
“呃，菲利普，你是第二！”戴尔开口说。
“第二？有人超过了么？是谁？汉密尔顿和阿隆索不是都已经回到维修区了么？有谁还能跑第一？是维特尔么？”马萨有些恼怒的问。当了几秒钟的第一就下去了，任谁都会觉得恼怒。
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