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也难怪这位空军的部队首长会如此，因为按照腾飞航空动力生产WD—30S涡扇发动机的规模，年产能能有一百台就已经算是个极厉害的数字了。
毕竟围绕整个0号总装线的厂区面积也不过五万多平米，而且还分了数个配套加工车间，留给总装车间的面积更是进一步压缩。
而航空发动机，尤其是涡扇发动机的装配是一种精细调校与复杂工序结合的高端生产流程，很多地方就是想快都很难快得起来，不然就算装配出产也会留下极大的安全隐患。
正因为如此，在世界范围内，发动机装配都是个慢工出细活的存在，无论大小平均的组装一台发动机的时间都在一个月以上。
其中实力最强的美国通用与法国斯奈克玛合资的成立的CEF国际公司所生产的LEAP系列大涵道比涡扇发动机的装配效率算是最快的，却依旧需要35天才能完成一台LEAP涡扇发动机的装配工序。
美国普惠公司稍微差一些，一般需要45到50天才能装配出一台涡扇发动机，英国的罗罗公司与普惠差不多，至于其他国家能达到50天装配一台发动就算神速了。
不说别的，西北航发厂用于某歼击轰炸机上的斯贝涡扇发动机的总装的平均时间是62天，换句话说，就算所有零部件摆在那里，一样一样的装上去，也要装两个月才能完成一台可用的航空发动机。
如果再加上半个月以上的出厂性能测试，可以想见这一年的产能会有多少，用少的可怜去形容也不为过。
腾飞集团出产的WD—30S涡扇发动机体量上不如上述的大中型涡扇发动机，但也仅限于装配的专用工装夹具与固定工位的大小，但在工序方面却是大同小异，也就是说大型航空涡扇发动机的总装装配的程序，在WD—30S涡扇发动机上没有任何区别。
如此状况下，腾飞航空动力是如何做到年产400台WD—30S涡扇发动机发动机的？
要知道按照0号总装车间的面积最多能提供20个总装工位，按照最快速的每个月装配一台发动机来算，一个月的产能也就20台，一年也不过240台，问题是这是最为理想的理论情况，就连世界顶尖的CEF国际公司都达不到30天装配一台的速度，腾飞航空动力何德何能会比世界顶尖的航发公司还要厉害？
是自我吹嘘，还是有了点儿成绩就开始发飘的白日做梦？
基于此，在诧异的惊呼过后，询问的那位空军部队首长立刻冷静下来，看向刘纯的目光变得十分古怪，就好像看一位十分普通却喜欢夸夸其谈的老同志，虽然不反驳，但从里到外充满了一笑了之的宽容。
不止是这位空军的部队首长，对航空工业稍微了解的领导和首长都抱着这样的心态，毕竟总部首长就在那里，而腾飞航空动力在刚才的车间视察过程中也表现的足够亮眼。
这个时候稍微吹吹牛皮，喊喊口号，向上级部门多争取争取的经费和款项是太正常不过的例行操作。
相较于其他企业能把产能吹上天的，腾飞航空动力算是良心的。
“你们啥时候要经费变得这么含蓄了？”
其他领导和首长们是这样的想的，总部首长也未能免俗，只是他对庄建业多少还有些了解，于是便笑着问了一句。
庄建业听到这话，真真是满头黑线呀，他们腾飞集团那次去京城要经费不是把身段拉到海拔线以下？难不成每次都跟京城的各大部门混战抢来的？
因此庄建业赶紧解释：“首长，您这话可是吓到我了，我们集团始终是兢兢业业，遵纪守法，在经费问题上完全是按照上级要求，合法申请的。”
“那年初是谁跟狗皮膏药似的在总部外堵了我大半个月，黑走了一个亿才罢休？”总部首长瞥了庄建业一眼，面无表情的问。
庄建业怔了一下，好似第一次知道这件事一样，惊呼一声：“还有这样恶劣的事儿？我怎么不知道？首长，造谣，绝对是造谣，我堂堂一个部委下属的重点企业领导怎么可能干出这么没品的事儿？
首长，您手上要是有照片、录像啥的就给我，我直接上法院告他丫的，我庄建业活了三十多年就没见过这么厚颜无耻的人。”
话音掷地有声，慷慨激昂，就差拎着炸药包跟敌人同归于尽了，但这番言论却把总部首长身边的几位听的是呆若木鸡，见过不要脸的，却没见过这么不要脸的，明明就是你庄建业干的还不承认，还要不要那张逼脸了？
不过吃惊归吃惊，反驳的话却没办法说出口，因为庄建业说得很清楚，是有照片还是有录像，啥都没有怎么指认？
尼玛~~总算见到什么是厚颜无耻之人了。
总部首长却没有任何意外，听了庄建业的话只是微微一笑，然后左右看了两眼眉头一皱：“这似乎不是返回的路径？”
庄建业微微一笑：“是的。”
话音刚落，就见正前方一闪电动拉门徐徐升起，露出里面壮阔、整洁、繁忙且井然有序的大型生产车间，与此同时刘纯那充满自豪的沪市口音再次响起：“欢迎来到腾飞集团耗时3年建成了涡扇发动机脉动式总装生产车间。”
说着伸出手往车间内的巨大悬顶式自动滑轨示意了一下，立刻一串串沿着悬顶自动滑道水平悬挂的WD—30S涡扇发动机便映入众人眼帘。
其中有刚刚从基础组装的，有装配完核心机的，有码放涡轮叶片的，有组装压气机和传动轴的。
然而无论是那道工序，WD—30S涡扇发动机都是水平放置，在各个工位的装配完成后，悬顶滑到便会向前运行，将本工位的装配发动机自动运行到下一个工位上，然后该工位的工人们继续重复着一样的工作。
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“这……这……这……”
见到这个场面，之前那位空军部队首长双眼睁大，满眼难以置信，没办法，实在是眼前的景象与传统意义上航空发动机那种串糖葫芦似的停车场装配方式简直大相径庭，以至于将认知颠覆的都不知道该如何表达。
总部首长也是一样，吃惊的看了几眼之后，转头问身边的庄建业：“航空发动机也可以用脉动生产线？”
庄建业微笑点头：“是的，航发亦可脉动！”
毕竟围绕整个0号总装线的厂区面积也不过五万多平米，而且还分了数个配套加工车间，留给总装车间的面积更是进一步压缩。
而航空发动机，尤其是涡扇发动机的装配是一种精细调校与复杂工序结合的高端生产流程，很多地方就是想快都很难快得起来，不然就算装配出产也会留下极大的安全隐患。
正因为如此，在世界范围内，发动机装配都是个慢工出细活的存在，无论大小平均的组装一台发动机的时间都在一个月以上。
其中实力最强的美国通用与法国斯奈克玛合资的成立的CEF国际公司所生产的LEAP系列大涵道比涡扇发动机的装配效率算是最快的，却依旧需要35天才能完成一台LEAP涡扇发动机的装配工序。
美国普惠公司稍微差一些，一般需要45到50天才能装配出一台涡扇发动机，英国的罗罗公司与普惠差不多，至于其他国家能达到50天装配一台发动就算神速了。
不说别的，西北航发厂用于某歼击轰炸机上的斯贝涡扇发动机的总装的平均时间是62天，换句话说，就算所有零部件摆在那里，一样一样的装上去，也要装两个月才能完成一台可用的航空发动机。
如果再加上半个月以上的出厂性能测试，可以想见这一年的产能会有多少，用少的可怜去形容也不为过。
腾飞集团出产的WD—30S涡扇发动机体量上不如上述的大中型涡扇发动机，但也仅限于装配的专用工装夹具与固定工位的大小，但在工序方面却是大同小异，也就是说大型航空涡扇发动机的总装装配的程序，在WD—30S涡扇发动机上没有任何区别。
如此状况下，腾飞航空动力是如何做到年产400台WD—30S涡扇发动机发动机的？
要知道按照0号总装车间的面积最多能提供20个总装工位，按照最快速的每个月装配一台发动机来算，一个月的产能也就20台，一年也不过240台，问题是这是最为理想的理论情况，就连世界顶尖的CEF国际公司都达不到30天装配一台的速度，腾飞航空动力何德何能会比世界顶尖的航发公司还要厉害？
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这个时候稍微吹吹牛皮，喊喊口号，向上级部门多争取争取的经费和款项是太正常不过的例行操作。
相较于其他企业能把产能吹上天的，腾飞航空动力算是良心的。
“你们啥时候要经费变得这么含蓄了？”
其他领导和首长们是这样的想的，总部首长也未能免俗，只是他对庄建业多少还有些了解，于是便笑着问了一句。
庄建业听到这话，真真是满头黑线呀，他们腾飞集团那次去京城要经费不是把身段拉到海拔线以下？难不成每次都跟京城的各大部门混战抢来的？
因此庄建业赶紧解释：“首长，您这话可是吓到我了，我们集团始终是兢兢业业，遵纪守法，在经费问题上完全是按照上级要求，合法申请的。”
“那年初是谁跟狗皮膏药似的在总部外堵了我大半个月，黑走了一个亿才罢休？”总部首长瞥了庄建业一眼，面无表情的问。
庄建业怔了一下，好似第一次知道这件事一样，惊呼一声：“还有这样恶劣的事儿？我怎么不知道？首长，造谣，绝对是造谣，我堂堂一个部委下属的重点企业领导怎么可能干出这么没品的事儿？
首长，您手上要是有照片、录像啥的就给我，我直接上法院告他丫的，我庄建业活了三十多年就没见过这么厚颜无耻的人。”
话音掷地有声，慷慨激昂，就差拎着炸药包跟敌人同归于尽了，但这番言论却把总部首长身边的几位听的是呆若木鸡，见过不要脸的，却没见过这么不要脸的，明明就是你庄建业干的还不承认，还要不要那张逼脸了？
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尼玛~~总算见到什么是厚颜无耻之人了。
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其中有刚刚从基础组装的，有装配完核心机的，有码放涡轮叶片的，有组装压气机和传动轴的。
然而无论是那道工序，WD—30S涡扇发动机都是水平放置，在各个工位的装配完成后，悬顶滑到便会向前运行，将本工位的装配发动机自动运行到下一个工位上，然后该工位的工人们继续重复着一样的工作。
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庄建业微笑点头：“是的，航发亦可脉动！”
